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          特斯拉爆燃事故累計超50起 馬斯克炮轟松下怠工影響產能

            本報記者 龔夢澤

            4月21日晚,上海徐匯區某小區一輛Model S發生燃燒。據《證券日報》記者了解,根據流出的地下車庫監控錄像,4月21日晚8時許,一輛特斯拉Model S先冒出白煙,進而起火燃燒;馂默F場,包括特斯拉、奧迪、雷克薩斯三輛轎車發生燃燒。目前,火災原因和財產損失正在進一步調查核實之中。

            “我從16樓疏散至1樓!薄叭松械谝淮尉o急撤離,小區著火,帶著倆娃兒直接撤到了酒店。地下車庫,特斯拉自燃導致的。 ”“ 在家里突然聞到一股濃烈的塑料燒焦味,出門后才發現地下車庫起火了”有小區居民在微博上分享自己當晚的經歷。

            昨日上午,特斯拉方面作出回應稱,“在得知這起發生在上海的事故后,昨晚我們第一時間派出團隊趕往現場。我們正在積極聯絡相關部門并配合核實情況。根據目前的信息顯示,沒有人員傷亡!

            據自燃車車主董先生對記者的講述,事發時間距離他停車入庫的時間,不過半小時左右!叭绻彝戆胄r停車或一直在車里呢?”董先生稱,事件發生后他心有余悸,一宿沒有合眼。

            事實上,特斯拉此前已頻繁遭遇爆燃威脅。據不完全統計,特斯拉Model S、Model X系列電動車自上市以來,在充電、行駛、碰撞中,已發生近50宗燃燒或爆炸事故。有業內專家認為,特斯拉某些設計于9年前的電動車款型,搭載了7000-9000節松下18650型三元鋰電芯,這種架構缺陷成為車輛燃燒或爆炸事故不斷的最大誘因。

            有動力鋰電池業內人士表示,特斯拉Model 3更換21700型電芯后,數量降低至3000余節,較特斯拉Model S搭載的電芯數量減少近三分之一,這意味著更少的電芯觸電、更少的線纜連接端,通過效率更高的硅油作為冷卻介質,安全性將顯著提升。

            不過,其仍表示,對于Model S、Model X車型頻繁的燃燒或爆炸原因,特斯拉官方從未積極正視,并始終堅持認為其擁有相當的安全性,不對電池總成及控制策略進行根本修改,這意味著燃燒或爆炸事故或將持續發生。

            與此同時,一向以做事激進、脾氣古怪而著稱的馬斯克果然將矛頭直指特斯拉的重要供應商——松下公司。然而,馬斯克的不滿并非源自電池安全性,而是產能供應不給。馬斯克指責松下電池放緩工廠運營,是限制特斯拉Model 3汽車產能的罪魁禍首。

            據報道,特斯拉和松下在調整內華達里諾附近的聯合電池工廠的擴張計劃時,因電池供應問題發生了劇烈矛盾。在工廠內部,兩家公司的文化障礙突出,如松下從大阪派出了技術顧問,由于大多不會說英語。所以美國員工需在脖子上掛著寫有日語短語的卡片,并只能依靠谷歌翻譯交流。

            事實上,自2014年7月份,特斯拉在美國內華達州對電池“超級工廠”大筆投資后,松下就與特斯拉達成了深度合作關系。作為特斯拉主要的合作伙伴,松下負責生產并向特斯拉Model 3提供圓柱形鋰離子電池。截至目前,特斯拉電動汽車的鋰離子電池,全部都是由松下公司所提供。

          特色專欄

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